Super Tuned Yamaha YZF R1 '04

 τεύχος Νο 16, ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2005
Κείμενο: Αργύρης Παπαγιαννακόπουλος Φωτογραφίες:: Κώστας Καλαντζόπουλος
ΚΑΥΤΟ ΚΟΡΜΙ

Καλοκαιράκι, θάλασσα, ήλιος καυτός κι εγώ αντί να χαίρομαι την εποχή, κάθομαι στο γραφείο και σκέφτομαι. Εντελώς απροειδοποίητα και χωρίς κανένα οίκτο το Yamaha R1 του Γιάννη Μαθιουδάκη με έστειλε να ψάχνω ντους για να χωθώ από κάτω. Έρωτας είναι θαρρώ...

 super r1_01

Η πρώτη συνάντηση

Θυμάμαι την πρώτη φορά που την αντίκρισα σαν να ήταν χτες. Είχα επισκεφτεί για άσχετο λόγο το συνεργείο Power House του Νίκου Μαυρομμάτη κι εκεί ήταν που οι ματιές μας συναντήθηκαν για πρώτη φορά. Και να φανταστείς ότι δε πίστευα στον κεραυνοβόλο έρωτα! Δυστυχώς το αρχικό φλερτ δεν ολοκληρώθηκε όπως θα περίμενα μιας και ο ευτυχής ιδιοκτήτης Γιάννης Μαθιουδάκης έπρεπε να αναχωρήσει πολύ πιο νωρίς από όσο χρόνο χρειαζόμουν για να τη βλεφαριάσω στο τόπο του εγκλήματος. Δώσαμε ραντεβού δίχως να ορίσουμε ώρα και μέρα αφήνοντας στη μοίρα να αναλάβει πρωτοβουλίες. Ευτυχώς δικαιωθήκαμε. Η δεύτερη συνάντησή μας πραγματοποιήθηκε υπό ιδανικές συνθήκες. Εκείνη μόλις είχε στολιστεί με ένα νέο δώρο από τον Γιάννη και έλαμπε όπως τη θυμόμουνα και εγώ είχα τα απαραίτητα εργαλεία για να αποθανατίσω την απόλυτη ομορφιά της. Έπιασα αμέσως δουλειά και παίρνοντας τη φωτογραφική μηχανή ανά χείρας ξεκίνησα να ταξιδεύω στη καλλίγραμμη γεμάτη προικιά σιλουέτα του YZF R1 του 2004.

 

Η προίκα

Ο Γιάννης άνθρωπος με κουλτούρα και άποψη, διάλεξε την οδό της λογικής και της σύνεσης όταν ήρθε η ώρα να αποφασίσει προς τα πού πρέπει να κινηθεί με το θέμα βελτίωσης της καλής του. Πολύ σωστά σκεφτόμενος θέλησε να βελτιώσει στα σημεία μια εξαιρετική μοτοσικλέτα που αποτελεί την ιδανική βάση για μια βαθιά ουσιαστική σχέση. Το πρώτο θέμα που θεώρησε ότι χρήζει βελτίωσης, όπως και στα περισσότερα εξ ανατολής δημιουργήματα, ήταν οι αναρτήσεις. Στο Power House έδειξαν την πόρτα στα εργοστασιακά εξαρτήματα (γεια) και στην θέση τους καλώς όρισαν τα χρυσά της Σουηδικής Ohlins . Ανεστραμμένο μπροστινό 43 mm με βάσεις για ακτινικές δαγκάνες της Yamaha , Ohlins πίσω αμορτισέρ και σταμπιλιζατέρ της ίδιας εταιρίας.
super r1_02

super r1_03
Η Evolution Composites είναι χορηγός αυτής της υπέροχης εικόνας
super r1_04
Μαύρο ρυθμιζόμενο μαρσπιέ της Giles
super r1_05
Τέτοιες εικόνες σου κόβουν την ανάσα

Αυτά όμως ήταν μόνο για ζέσταμα μιας και ο Γιάννης θεώρησε ότι χρειάζονται και κάποιες αλλαγές προκειμένου να έχει το επιθυμητό αποτέλεσμα. Συνέχισε λοιπόν με τα φρένα που αν και στην εργοστασιακή του μορφή είναι καλά έχουν κάποια περιθώρια βελτίωσης. Σωληνάκια υψηλής της Goodridge, ίδια με εκείνα που χρησιμοποιεί ο Νίκος Μαυρομμάτης στη προσωπική του μοτοσικλέτα, προστέθηκαν μπροστά και πίσω για ακόμη καλύτερη αίσθηση στο φρενάρισμα. Για περισσότερη δύναμη ο Γιάννης αποφάσισε να αγοράσει μια ακτινική τρόμπα φρένου από την αγωνιστική σειρά της Brembo . Με διαστάσεις 19Χ20 η αυξημένη δύναμη στο φρενάρισμα είναι δεδομένη. Καλή η δύναμη κατά το φρενάρισμα αλλά τι γίνεται με την ιπποδύναμη? Ο Γιάννης έχει προνοήσει και γι' αυτόν τον τομέα. Μια ολόσωμη εξάτμιση τιτανίου από την Αμερικάνικη Graves (βλ. PB Τεύχος 1) είναι η λύση στο δίλημμα ποια εξάτμιση να βάλω. Το απίστευτο σε ποιότητα και απόδοση σύστημα απαιτεί αλλαγές στο σύστημα τροφοδοσίας του R1, γι αυτό ακριβώς το λόγο έχει προστεθεί ένα Power Commander USB το οποίο έχει ρυθμιστεί στο 100% των δυνατοτήτων του στο δυναμόμετρο. Το αποτέλεσμα είναι μια αύξηση των 10PS σε τελική ιπποδύναμη ψηλά, αλλά και παράλληλη βελτίωση της ίδιας τάξεως στις μεσαίες στροφές. Η τρύπα της παλιάς δυναμομέτρησης έχει κλείσει εντελώς και στην θέση της έχει πάρει μια ανηφορική πλαγιά που ο Γιάννης αποκαλεί καμπύλη ιπποδύναμης. Το USB μοντέλο της Dynojet δίνει την δυνατότητα να συνδεθούν στο Power Commander διάφορα καλούδια όπως το Quick shifter που έχει τοποθετήσει ο Γιάννης.

 

Αισθητικές βελτιώσεις

Αφού ολοκλήρωσε τις βελτιώσεις που είχαν να κάνουν με την ουσία της οδήγησης και τη βελτίωσή της, ο Γιάννης Μαθιουδάκης προχώρησε στις βελτιώσεις που έχουν να κάνουν με την αισθητική. Το carbon είναι ένα υλικό που χρησιμοποιείται κατά κόρον από τους ανθρώπους που αναζητούν το κάτι διαφορετικό και εξωτικό για τη μοτοσικλέτα τους. Η επένδυση έγινε δίχως δεύτερη σκέψη και αποκτήθηκαν μπροστά φτερό, πίσω φτερό και προστατευτικό αλυσίδας από την Evolution Composites και κάλυμμα ρεζερβουάρ της Yamaha από ίνες άνθρακα. Τα εργοστασιακά μαρσπιέ ακολούθησαν κι αυτά με την σειρά τους τις αναρτήσεις στην αποθήκη του Γιάννη και τη θέση τους πήρε ένα πλήρως ρυθμιζόμενο μαύρο ζευγάρι της Γερμανικής Gilles . Οι δραστικές αλλαγές είχαν ολοκληρωθεί αλλά το project είχε αρκετό δρόμο ακόμα να διανύσει μέχρι να φτάσει στην ολοκλήρωση. Μπροστινά φλασάκια από την Gregg ' s Customs και ενσωματωμένα φλας στο πίσω στοπ που έχει διάφανο κρύσταλλο. Οι καθρέπτες έχουν αλλαχτεί και αυτοί με την σειρά τους με δυο πολύ καλοσχεδιασμένους της ιταλικής Rizoma που ενώ έχουν μικρότερο μέγεθος και καλύτερη αεροδυναμική προσφέρουν μια υποτυπώδη εικόνα του τι γίνεται πίσω σου.

 

Όλα καλά κι όλα ωραία αλλά για τη προστασία του αναβάτη κάνατε τίποτα? Κάναμε, κάναμε! Ο Γιάννης τοποθέτησε μια αγωνιστική ζελατίνα της MRA για καλύτερη προστασία αλλά μιας και είναι φιμέ βελτίωσε κι άλλο την «κακιά» εικόνα του R1.Η «αγωνιστική» εικόνα βελτιώθηκε λιγότερο με τη προσθήκη των γκριπ της Harris αλλά περισσότερο με τις τάπες πλαισίου και λαδιού της ίδιας εταιρείας. Τελευταία πινελιά από τους αγώνες έρχεται να δώσει το όργανο ένδειξης ταχύτητας της Acumen (www.acumen-electronics.co.uk) που ενημερώνει τον οδηγό ποια ταχύτητα έχει στο κιβώτιο ταχυτήτων.

 

Εγώ ο Κλαύδιος

Η μοτοσικλέτα του Γιάννη Μαθιουδάκη είναι ένα κινούμενο έργο τέχνης. Χωρίς κραυγαλέους εικαστικούς παροξυσμούς και υπερβολές. Μια δημιουργία δεν χρειάζεται να σε οδηγήσει στα πρόθυρα της χρεοκοπίας προκειμένου να είναι ουσιαστική. Το R1 που έχει φτιαχτεί στο Power House μπορεί να μοιράζεται στοιχεία με δημιουργίες του ίδιου οίκου αλλά πίσω της έχει μια διαφορετική φιλοσοφία. Εκείνη του Γιάννη Μαθιουδάκη που λατρεύει την ουσία και την καλαισθησία σε απόλυτο μέτρο.

 


super r1_06

Δυναμομέτρηση

Η καμπύλη μιλάει από μόνη της... Δέκα ολόκληρα καθαρόαιμα αλόγατα πάνω από την εργοστασιακή ισχύ ένα νούμερο ιδιαίτερα εντυπωσιακό αν αναλογιστεί κανείς το πόσο μικρές είναι οι επεμβάσεις στον κινητήρα. Ακόμα πιο εντυπωσιακό είναι ότι στο μεγαλύτερο εύρος των στροφών η "νέα" μοτοσικλέτα είναι ΠΟΛΥ καλύτερη από πριν. Όλα δείχνουν ότι οι εξατμίσεις Graves δουλεύουν εξαιρετικά κλείνοντας τις τρύπες στις μεσαίες στροφές

MotoGp newsbadge

Copyright by Power House Engineering 2011. All rights reserved.