SUPER TUNED Yamaha XJR 1200

τεύχος Νο 22, ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2006
Κείμενο: Δημήτρης Καρανικόλας Φωτογραφίες:: Παναγιώτης Δαμασκηνίδης
Με τη φανταστική βαφή αλλά και τις βελτιώσεις που έχει η μοτοσικλέτα του Κώστα κερδίζει άνετα τον τίτλο του καλύτερου XJR

 xjr super_01


xjr super_02

Ο πυρετός των Race Replicas χρωμάτων είναι μεταδοτικός κι έχει χτυπήσει όλο τον κόσμο στον οίκο βελτιώσεων Power House, του Νίκου Μαυρομμάτη. Επόμενο θύμα της νόσου ήταν ο Κώστας με το κίτρινο XJR-1200 που είχαμε παρουσιάσει στο τεύχος 9, αλλά έχεις δει και από κοντά στο περίπτερο του Power Bikes στην έκθεση μοτοσικλέτας στο Athens Tuning Show. Υπεύθυνη για την μετάδοση της νόσου ήταν η αγωνιστική ομάδα της Yamaha στα MotoGP, η οποία για να γιορτάσει τα 50 της χρόνια και πολύ επιτυχημένη αγωνιστική πορεία της το 2005, έβαψε το Μ1 των Rossi και Edwards στο παραδοσιακό κόκκινο, λευκό, μαύρο χρώμα, με τα οποία αγωνιζόταν παλιότερα ο Giacomo Agostini. Ο Κώστας ερωτεύτηκε το χρωματικό συνδυασμό και έτρεξε να βρει παρηγοριά στο κατάστημα βαφών «Μάνος», το οποίο είναι το οποίο είναι γνωστό για τις κορυφαίας ποιότητας και πιστότητας βαφές του. Το αποτέλεσμα είναι πολύ καλό, τόσο γιατί ταιριάζει όμορφα με τη συνολική εμφάνιση της μοτοσικλέτας, αλλά και γιατί η βαφή μοιάζει σαν εργοστασιακή.

 

ΜΟΝΟ ΜΟΣΤΡΑ?

Παλιά! Η μοτοσικλέτα εκτός από το όμορφο βάψιμο όμως διαθέτει και μια πληθώρα βελτιωτικών εξαρτημάτων. Τα overbore σφυρήλατα πιστόνια της Wiseco ανέβασαν τον κυβισμό στα 1.317cc, χωρίς όμως να αυξήσουν τη συμπίεση, αφού είναι εντελώς flat. Η κεφαλή έχει βελτιωθεί ροϊκά, δηλαδή μεγάλωσαν οι αυλοί εισαγωγής, εξαγωγής και γυαλίστηκαν για καλύτερη ροή βενζίνης. Οι βαλβίδες συνεργάζονται πλέον με σκληρότερα ελατήρια της RND και έχουν δεχτεί κατεργασίες στις έδρες τους. Τέλος η κεφαλή πλανίστηκε ώστε να ανέβει η συμπίεση και βίδωσε πάνω στο μπλοκ τα ενισχυμένα μπουζόνια και παξιμάδια της APE. Οι εκκεντροφόροι είναι 2ου σταδίου της Kent και συνεργάζονται με ρυθμιζόμενα γρανάζια εκκεντροφόρων της APE. Τα 4 μηχανικά καρμπυρατέρ με αλουμινένια Slides της Mikuni έχουν διάμετρο 40mm, και συνεργάζονται με τις χοάνες της Κ&Ν για να ταΐσουν το αδηφάγο κτήνος. Την αναπνοή του κινητήρα ανέλαβε το 4 σε 1 σύστημα της Akrapovic, ενώ την καλύτερη ψύξη του, το μεγαλύτερο ψυγείο λαδιού της Earls. Οι μετατροπές στον κινητήρα ανέβασαν την ισχύ στα 126,1Ps. Highlight στη μοτοσικλέτα αποτελούν το μπροστινό σύστημα από R1 2004 αλλά και τα ψαλίδι που προέρχεται και αυτό από το ίδιο μοντέλο. Τα πίσω αμορτισέρ είναι ρυθμιζόμενα της Ohlins. Όλα τα παραπάνω κάνουν το XJR του Κώστα μια μοναδική μοτοσικλέτα, που αντικατοπτρίζει το μεράκι του ιδιοκτήτη αλλά και όλων όσων δούλεψαν πάνω της.

 

Power Parts

- Σφυρήλατα πιστόνια αυξήσεως κυβισμού της Wiseco

- Ροϊκοά εξελιγμένη κεφαλή με ενισχυμένα ελατήρια βαλβίδων

- Ενισχυμένα μπουζόνια κεφαλής της APE

- Εκκεντροφόροι δευτέρου σταδίου της ΚΕΝΤ

- Μεταβλητά γρανάζια εκκεντροφόρων της ΑΡΕ

- Πλεξούδα από το μοντέλο 2003

- Ενισχυμένο σύστημα συμπλέκτη της Barnett

- Μηχανικά καρμπυρατέρ της Mikuni 40mm με κιτ της Dynojet

- Αλυσογράναζα της Afam

- Αμορτισέρ πλήρως ρυθμιζόμενο της Ohlins

- Πλήρες μπροστινό σύστημα από R1 2004

- Ψυγείο λαδιού της Earls

- Μπροστινό φτερό από Carbon

 

MotoGp newsbadge

Copyright by Power House Engineering 2011. All rights reserved.