Yamaha XT 660 200 I
 τεύχος Νο 134, ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2005 |
| Κείμενο: Θεόδωρος Δεδεβέσης Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος |
| Μαύρη καλλονή |
| Η κινηματογραφική μαύρη καλλονή κάλπαζε ελεύθερη σε ακρογιαλιές, ορθωνόταν στα πίσω πόδια και πλατσούριζε στην ακροθαλασσιά. Η «δική» μας μαύρη καλλονή γκαζώνει ελεύθερη σε λεωφόρους, σηκώνεται στη μια ρόδα και κάνει παρέα με τα υπόλοιπα «άγρια» άλογα. |
 |
| Εδώ και καιρό Γιάννης σκεφτόταν να «σκαλίσει» λίγο το ΧΤ του το οποίο έμοιαζε να χάνει σιγά-σιγά μέρος της δύναμής του. Κάποια στιγμή το πήρε απόφαση, στράφηκε όμως σε λάθος ανθρώπους. Ο λόγος για κάποιους «μηχανικούς» που τον εκμεταλλεύτηκαν και κέρδισαν μερικά εύκολα χρήματα, έχασαν όμως την εμπιστοσύνη και αξιοπιστία που θα έπρεπε να τους χαρακτηρίζει. Αφού ταλαιπωρήθηκε αρκετά, ο Γιάννης κατέληξε στο γνωστό και αξιόπιστο Power House (210-9762713) όπου παρέδωσε το ΧΤ του στα έμπειρα χέρια του Νίκου.
ΤΟ ΜΟΤΕΡ του ΧΤ 600 του 2001 λύθηκε τελείως και τα «εντόσθιά» του μπήκαν στην άκρη. Η εγχείρηση είχε μόλις αρχίσει. Η αναζήτηση κατάλληλου μοσχεύματος έλαβε τέλος μόλις εμφανίστηκε ένας κύλινδρος και ένα πιστόνι από ΧΤΖ 660. Και επειδή και τα δυο προέρχονταν από Yamaha, ο κορμός του ΧΤ τα δέχτηκε εύκολα. Η κεφαλή του κυλίνδρου ωστόσο χρειάστηκε ένα ελαφρύ γυάλισμα, μετά το οποίο δεν δημιουργήθηκε καμία επιπλοκή. Ένας «άγριος» εκκεντροφόρος και ελατήρια από τη Yoshimura βοήθησαν στο boostάρισμα του όλου project. Η εγχείρηση ολοκληρώθηκε φροντίζοντας την τροφοδοσία του υπερκυβισμένου πλέον ΧΤ. Ένα FCR Keihin 39mm με μπλε χωνιά εισαγωγής και 140άρια ζιγκλέρ τοποθετήθηκε στη θέση του παλιού Mikuni. Η εκπνοή του boosrαρισμένου ΧΤ περνάει μέσα από λαιμούς Remus και τελικό Acrapovic για να καταλήξει εν είδει βρυχηθμού στο ευαίσθητο αυτί του περαστικού. Το ελατήριο του μπροστινού είναι της Hyper Pro, ενώ το πίσω αμορτισέρ έχει αντικατασταθεί με ένα ολόκληρο της WP. Ο συνδυασμός αυτός έχει δώσει στη μοτοσικλέτα του Γιάννη τη συμπεριφορά που επιθυμούσε. Λόγω της αυξημένης ιπποδύναμης, η ενισχυμένη αλυσίδα της DID κρίθηκε απαραίτητη, ενώ το πίσω γρανάζι της μετάδοσης φτιάχτηκε στο χέρι από ergal σε μια προσπάθεια μείωσης βάρους. |
 |
| ΔΥΟ ΣΤΕΦΑΝΙΑ EXCEL 17" προσαρμόστηκαν στα ίδια κέντρα μετατρέποντας το ΧΤ σε supermotard, ενώ τα Rennsport της Metzeler ταίριαξαν γάντι στις νέες ζάντες. Ύστερα από τόση δουλειά δεν ήταν δυνατόν να μην αντικατασταθούν οι δισκόπλακες. Έτσι πλέον και οι δυο μαργαρίτες είναι της Braking, ενώ η μπροστινή τρόμπα της Brembo. Τα σωληνάκια των φρένων είναι μεταλλικά υψηλής πίεσης, όπως αρμόζει εξάλλου σε μια τέτοια κατασκευή. Το standard τιμόνι πήγε περίπατο και στη θέση του βρίσκεται ένα άλλο μεταβλητής διατομής από τη Magura, προσφέροντας προσφέροντας στον αναβάτη καλύτερο έλεγχο. Αξίζει να σημειωθεί ότι το συγκεκριμένο ΧΤ μπορεί να λυθεί ολόκληρο με μια μόνο σειρά άλεν, αφού πλέον όλες οι βίδες του έχουν αντικατασταθεί με αλενόβιδες για λόγους ευκολίας. ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΜΕΝΟΣ ο Γιάννης από το ΧΤ του, κυκλοφορεί τώρα πιο άνετος και πιο χαρούμενος σπέρνοντας τον πανικό στους ανυποψίαστους περαστικούς με την εξάτμισή του και τα σκασίματα αυτής. Τα άλογα του ΧΤ με τη σειρά τους έχουν φτάσει τα 50 και έχουν δώσει στη μοτοσικλέτα αυτό το κάτι παραπάνω που της έλλειπε, χωρίς παράλληλα να χάσει την αξιοπιστία της. |
 |